1J0121253K Производители

Одржувањето на добро затворање за прашина и подмачкување во штекерот се важни за максимизирање на животниот век на топчестиот зглоб. Истрошените топчести зглобови придонесуваат за лабавост во предната суспензија.

Во автомобилскиот систем, системот за пренос на енергија од воланот до тркалата се нарекува систем за управување. Како што сите знаеме, системот за управување со возилото е механизам што се користи за одржување или промена на правецот на возење на автомобилот; кога возачот го контролира аголот на предното тркало со рака, се осигурува дека возилото го менува правецот на возење според волјата на возачот.Покрај тоа, за време на процесот на возење на возилото, се создава „чувство на пат“ помеѓу тркалата и површината на патот се пренесува на возачот преку системот за управување, така што возачот може да ја согледа моменталната состојба на возење на возилото.

Системот за спојка, како клучна компонента на автомобилскиот пренос на енергија, има структура и принцип на работа што може накратко да се опише на следниов начин:

Предниот внатрешен топчест спој е составен дел на системот за потпирање на возилото. Обично се наоѓа на предните тркала и е дизајниран да ги поврзе контролната рака или жешката со склопот на управувачкиот зглоб или вретеното. Топчестиот спој се состои од топчеста обетка и штекер затворени во куќиште кое овозможува ротационо движење.

Колото за ладење е механизам на возилото дизајниран да ги спречи сите термички напрегнати области на моторот да бидат оштетени. Внатрешното согорување неопходно за напојување на возилата произведува значителна топлина, а течноста за ладење што циркулира во колото за ладење ја расфрла оваа топлина за да обезбеди константно ниво на температурата на моторот во моторот.

Отстапувањето на правецот се изразува како: при возење, автомобилот чувствува дека автомобилот автоматски се скршнува на едната страна, а воланот мора да се држи цврсто за да се одржи правилниот правец на возење.