Структурата и циркулацијата на системот за ладење на автомобилот

Систем за ладењециркулација
Насистем за ладењена автомобилскиот мотор е присилна циркулацијасистем за ладење на вода, односно пумпата за вода се користи за зголемување на притисокот на течноста за ладење и принудување на течноста за ладење да циркулира во моторот. Системот за ладење главно се состои од пумпа за вода, радијатор, вентилатор за ладење, резервоар за компензација за вода, термостат, водена обвивка во телото на моторот и главата на цилиндерот и помошни уреди.

Структурата засистемот за ладење на автомобилот.

Во целиот систем за ладење, медиумот за ладење е течноста за ладење, а главните делови вклучуваат термостат, пумпа за вода, појас за пумпа за вода, радијатор, вентилатор за ладење, сензор за температура на водата, резервоар за складирање течност и уред за греење (сличен на радијаторот).
1. Течност за ладење
Течноста за ладење, позната и како антифриз, е течност составена од антифриз адитиви, адитиви за спречување на метална корозија и вода. Потребни се својства против смрзнување, антикорозивни, топлинска спроводливост и не-расипување. Етилен гликол често се користи како главна компонента, плус антикорозивен и воден антифриз.

2.Термостат

При воведување нациклус на ладење, може да се види дека термостатот одлучува дали да помине низ „ладен циклус“ или „нормален циклус“. Термостатот се отвора по 80 ℃, а отворот е максимум на 95 ℃. Ако термостатот не може да се затвори, циклусот ќе влезе во „нормалниот циклус“ од почеток, што резултира со тоа што моторот не може да ја достигне или не може да ја достигне нормалната температура што е можно поскоро. Термостатот не може флексибилно да се отвора или отвора, што ќе направи течноста за ладење да не може да циркулира низ радијаторот, што ќе резултира со прекумерна температура или нормална кога е висока. Ако термостатот не може да се отвори, што резултира со прегревање, температурата и притисокот на горните и долните водоводни цевки на радијаторот ќе бидат различни.
3. Пумпа за вода
Функцијата на пумпата за вода е да ја притиска течноста за ладење и да обезбеди нејзина циркулацијасистемот за ладење. Неуспехот на пумпата за вода обично е предизвикан од оштетување на заптивката за вода, што резултира со истекување на течност, абнормална ротација или звук поради проблеми со истекување. Во случај на прегревање на моторот, прво на што треба да обрнете внимание е ременот на пумпата за вода и проверете дали ременот е скршен или лабав.

4. Радијатор

Кога работи моторот, натече течноста за ладењево јадрото на радијаторот, а воздухот минува надвор од јадрото на радијаторот. Топлата течност за ладење станува ладна поради дисипација на топлина во воздухот. Друг важен мал дел на радијаторот е капачето на радијаторот, кое лесно може да се игнорира. Како што се менува температурата, течноста за ладење „ќе се прошири со топлина и ќе се собира со студ“, а внатрешниот притисок на радијаторот се зголемува поради ширењето на течноста за ладење. Кога внатрешниот притисок ќе достигне одредена вредност, капачето на радијаторот ќе се отвори и течноста за ладење ќе тече до акумулаторот; Кога температурата се намалува, течноста за ладење се влева назад во радијаторот. Ако течноста за ладење во резервоарот не се намали, но нивото на радијаторот се намали, капачето на радијаторот нема да работи!
5.Вентилатор за ладење
За време на нормалното возење, протокот на воздух со голема брзина е доволен за да ја исфрли топлината, а вентилаторот генерално не работи во овој момент; Меѓутоа, кога работи со мала брзина и е поставен, вентилаторот може да се ротира за да му помогне на радијаторот да ја исфрли топлината. Почетокот на вентилаторот го контролира сензорот за температура на водата.
6.Сензор за температура на водата
Сензорот за температура на водата е всушност прекинувач за температура. Кога температурата на влезната вода на моторот ќе надмине 90 ℃, сензорот за температурата на водата ќе го поврзе колото на вентилаторот. Ако циркулацијата е нормална и вентилаторот не се ротира кога температурата се зголемува, треба да се проверат сензорот за температура на водата и самиот вентилатор.
7. Акумулатор:
Функцијата на резервоарот за складирање течност е да ја надополнува течноста за ладење и да ја тампонира промената на „термичка експанзија и ладна контракција“, затоа не преполнувајте. Ако резервоарот за складирање течност е целосно празен, не можете само да додадете течност во резервоарот. Треба да го отворите капачето на радијаторот за да го проверите нивото на течноста и да додадете течност за ладење, инаку резервоарот за складирање течност ќе ја изгуби својата функција.
8. Уред за греење:

Уредот за греење е во автомобилот. Општо земено, нема проблем. Од воведувањето на циклусот се гледа дека овој циклус не го контролира термостатот, па вклучете го греењето кога автомобилот е ладен. Овој циклус ќе има малку задоцнето влијание врз зголемувањето на температурата на моторот, но влијанието е навистина мало. Нема потреба да се замрзнуваат луѓе за да се подигне температурата на моторот. Исто така, поради карактеристиките на овој циклус, во итен случај на прегревање на моторот, отворањето на прозорецот и максималното вртење на греењето ќе помогне да се излади моторот.