Тава за масло- се користи за складирање на масло за подмачкување. На повеќето мотори, садот за масло исто така делува како ладилник за маслото за подмачкување.
Бензинска пумпа- извлекува одредено количество масло за подмачкување од садот за масло, го притиска со пумпата за масло, а потоа континуирано го испраќа на површината на различни делови за подмачкување за да ја одржи циркулацијата на маслото за подмачкување во системот за подмачкување. Повеќето од пумпите за масло се инсталирани во картерот, а некои дизел мотори ја инсталираат пумпата за масло надвор од картерот. Пумпите за масло се придвижуваат со запчаник преку брегаста осовина, коленесто вратило или запчаник за мерење.
Филтер за масло- се користи за филтрирање на нечистотии, остатоци од абење, тиња од масло, вода и други разни работи во маслото за подмачкување, така што чистото масло за подмачкување се испраќа до сите делови за подмачкување. Тој е поделен на филтер за грубо масло и филтер за фино масло, кои се поврзани паралелно во преминот за масло. Поголемиот дел од излезното масло од пумпата за масло поминува низ филтерот за грубо масло, а само мал дел поминува низ филтерот за ситно масло. Сепак, маслото се филтрира преку финиот филтер за масло на секои 5 км.
Цедилка за масло- претежно е од типот на филтер екран, кој може да ги филтрира нечистотиите со голема големина на честички во маслото за подмачкување и има мала отпорност на проток. Се монтира во серија пред влезот за масло на пумпата за масло. Примарниот филтер за масло се користи за филтрирање на нечистотиите со голема големина на честички во маслото за подмачкување. Има мала отпорност на проток и се поставува во серија помеѓу излезот на пумпата за масло и главниот премин за масло. Филтерот за фино масло може да ги филтрира фините нечистотии во маслото за подмачкување, но отпорот на проток е голем, така што главно е поврзан паралелно со главниот премин за масло, а само мала количина масло за подмачкување се филтрира низ финиот филтер.
Главниот премин за масло е важен дел од системот за подмачкување. Директно се фрла на блокот на цилиндерот и главата на цилиндерот за да се испорача маслото за подмачкување на различни делови за подмачкување
Ограничувачки вентил за притисок - се користи за ограничување на излезниот притисок на маслото за подмачкување од пумпата за масло. Бајпас вентилот е поврзан паралелно со примарниот филтер. Кога примарниот филтер е блокиран, бајпасниот вентил се отвора и маслото за подмачкување што излегува од пумпата за масло директно влегува во главниот премин за масло. Ограничувачкиот вентил за влезниот притисок на маслото на секундарниот филтер за масло се користи за ограничување на количината на масло што влегува во секундарниот филтер за да се спречи намалувањето на главниот притисок на преминот на маслото и да влијае на ефектот на подмачкување поради премногу масло што влегува во секундарниот филтер.
Цевка за вшмукување на пумпа за масло
——Обично има колектор и се потопува во масло. Функцијата е да спречи нечистотии од големи честички во маслото да влезат во системот за подмачкување.
Уред за вентилација на картерот- неговата функција е да спречи дел од запалива смеса и издувни гасови да се канализираат во картерот преку јазот помеѓу прстенот на клипот и ѕидот на цилиндерот. Откако запаливата смеса ќе влезе во картерот, бензинската пареа во неа ќе се кондензира и ќе се раствори во маслото за подмачкување за да се разреди маслото за подмачкување; Водената пареа и киселиот гас во отпадниот гас ќе формираат кисели материи, што ќе предизвика корозија на делови; Blowby исто така ќе го зголеми притисокот на светилката на картерот, што ќе резултира со дефект на заптивката на картерот и истекување на масло за подмачкување. За да се спречи оваа појава, мора да се постави систем за вентилација.
